Elektrikli dönüşümünde öncü rol oynayan PEUGEOT’nun C segmentinde SUV kodlarıyla fastback tasarımlı yeni modeli 408 ve B-SUV segmentinde en fazla satılan modeller listesinde üst sıralarda yer alan 2008 modelleri 48V hibrit teknolojisine sahip eDCS6 motor seçenekleri ile yollara çıktı.

Dünyanın en köklü otomobil markalarından biri olan PEUGEOT, yeni yıla girmeden ürün gamında sunduğu motor seçeneklerini çeşitlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda PEUGEOT, SUV kodlu dinamik silueti ve kusursuz fastback tasarımıyla öne çıkan 408 ve B-SUV segmentinde en çok tercih edilen modellerden biri olan 2008’in hibrit motorlu versiyonlarını satışa sundu. Yeni PEUGEOT 2008 1.2 Hybrid 145hp eDCS6 Allure ve GT donanım seviyeleri ile 2.238.000 TL’den, yeni 408 1.2 Hybrid 145hp eDCS6 ise Allure ve GT donanım seçenekleri ile 2.290 bin TL’den başlayan fiyatla tüketicilerle buluşuyor.  Stellantis tarafından tasarlanan ve yakın dönemde pek çok modelde kullanılmaya başlanan yeni hibrit sistemi de içeren yeni elektrikli çözümler 408 ve 2008 modellerinde de kullanılıyor. PEUGEOT 48V HYBRID sistemi, yeni nesil 145 HP PureTech benzinli motor, bir elektromotor ve yeni 6 ileri yağ soğutmalı çift kavramalı elektrikli bir şanzımandan oluşuyor. Sürüş sırasında şarj olan bataryasıyla bu teknoloji, düşük motor devirlerinde ekstra tork sağlıyor ve yakıt tüketimini azaltıyor (408’de 115 gr CO2/km’den itibaren ve 2008’de 113-114 gr CO2/km’den itibaren). Böylece hibrit sistemle donatılan modeller, şehir içi sürüşlerinde, sürüş süresinin bir bölümünü 0 emisyonlu elektrik modunda geçirebiliyor. Yenilikçi teknolojide sürücü, PEUGEOT i-Cockpit® gösterge paneli üzerinden sürüş sırasında enerji geçişlerini (Şarj, Eko, Güç) görebiliyor. Günlük sürüşte, içten yanmalı ve elektromotorlar, enerji tüketimini optimize etmek için birlikte veya ayrı ayrı çalışıyor. Anlık hızlanma sırasında elektromotor, düşük devirlerde benzinli motora ek tork sağlıyor. Yavaşlama sırasında benzinli motor stop ediyor ve elektromotor, 48V bataryayı şarj etmek için bir jeneratör olarak çalışıyor. Araç, şehir içindeki kısa mesafelerde ve manevra yaparken sadece %100 elektrikli motor ile hareket edebiliyor.

PEUGEOT 408 ve 2008’in yeni motorunu oluşturan tüm parçalar, sürücü koltuğunun altında bulunan 48V bataryaya ek olarak kaputun altında yer alıyor. Elektrikli dönüşümü için optimize edilen yeni nesil Hibrit 1.2 litrelik PureTech benzinli motorun teknik özellikleri şunlar:

• 1199 cc’lik 3 silindirli
• 5500 d/d’de 136 HP (100 kW) güç
• 1750 d/d’de 230 Nm tork
• Gelişmiş motor performansı için değişken geometrili turbo beslemesi
• Düşük bakım maliyetleri için eksantrik zinciri
• Daha iyi termal yanma verimliliği için Miller Çevrim Döngüsü
• Euro 6.e standardı

e-DCS6 ÇİFT KAVRAMLI ŞANZIMAN

PEUGEOT 48V HYBRID motor için özel olarak tasarlanan, yeni elektrikli 6 ileri, yağ soğutmalı çift kavramalı şanzımanı içeriyor. Şanzıman aynı zamanda elektromotoru, invertörü ve sürüş performansını iyileştirmek üzere otomobilin güç ve tüketimini optimize eden Elektronik Kumanda Ünitesini de barındırıyor. Şanzımana entegre, sabit mıknatıslı senkron elektromotor, 21 kW (28 HP) maksimum güç ve 55 Nm maksimum tork sunuyor. Düşük tork gereksinimlerinde aracın tamamen elektrikle ilerlemesini sağlıyor ve içten yanmalı motorun tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Motor, yavaşlama anında, hibrit sistemin 48V bataryasını şarj etmek için bir jeneratör görevi görüyor. Aynı zamanda, kayışlı marş yardımıyla içten yanmalı motor için çalıştırıyor.

48V HİBRİT BATARYA

48V Lityum-İyon batarya, 898 Wsa brüt kapasiteye ve 432 Wsa kullanılabilir kapasiteye sahip. Araç ömrü boyunca aynı performans seviyesini korumak için tasarlanan bataryalar, 8 yıl/160.000 km garanti ile sunuluyor. 48V batarya, sol ön koltuğun altında yer alıyor. Bu kurulum, arka koltuk kurulumuna göre birçok avantaj sağlıyor:

İKİ FARKLI ELEKTRİK TESİSATI

PEUGEOT 408 ve 2008 iki farklı elektrik tesisatını bünyesinde barındırıyor. Araç donanımlarını beslemek için düşük voltajlı 12V tesisat ve hibrit sistemi beslemek için yüksek voltajlı 48V tesisat kullanılıyor. Elektrik sadece 48V e-motor tarafından üretiliyor. Üretilen elektriği aracın 12V tesisatına aktarmak için bir DC voltaj dönüştürücü devreye giriyor.